Мосты подвержены постоянным нагрузкам: транспортным, климатическим, вибрационным. Даже при соблюдении технологий строительства и проектных требований со временем в конструкциях появляются дефекты. Некоторые из них не критичны, другие требуют немедленного вмешательства. Задача эксплуатации — своевременно их выявлять и устранять до того, как они перерастут в аварийную ситуацию.
Для получения дополнительной информации об инженерных решениях в строительстве автодорог можно посетить сайт: https://inextech.ru
Трещины и расслоения бетона
Трещины на поверхности бетонных элементов — одно из наиболее распространённых повреждений. Они могут быть следствием усадки, температурных колебаний, перегрузок, коррозии арматуры или ошибок при укладке бетона. Открытые трещины позволяют влаге проникать внутрь конструкции, ускоряя разрушение.
Методы устранения зависят от характера повреждения. Волосовидные трещины устраняются инъекционными составами на основе полиуретана или эпоксидной смолы. Более широкие расслоения требуют частичного удаления ослабленного бетона и восстановления с применением ремонтных составов с высокой адгезией и морозостойкостью.
Разрушение деформационных швов
Деформационные швы компенсируют подвижки конструкции при температурных колебаниях. Износ или повреждение этих элементов приводит к разрушению проезжей части в зоне шва, проникновению влаги в тело моста и ускоренной коррозии металла.
- При незначительном износе проводят замену герметизирующих лент и анкеров.
- В случае разрушения — полную замену блока шва с восстановлением бетонного основания и защитного слоя.
- Важно также обеспечить правильную установку, строго по проектной отметке и без перекосов.
Коррозия металлоконструкций
Несущие элементы из стали подвержены коррозии, особенно при повреждении защитного покрытия или в местах скапливания влаги. Даже незначительная ржавчина со временем приводит к потере сечения и снижению прочности.
Меры включают:
- очистку до металла (ручную, абразивную или гидроструйную);
- нанесение многоуровневого антикоррозионного покрытия;
- замену или усиление отдельных элементов (накладками, сваркой, болтовыми соединениями).
Регулярное обследование и покраска — ключевые меры профилактики.
Повреждение гидроизоляции
Нарушение целостности гидроизоляционного слоя вызывает проникновение воды в бетон и арматуру. Это ведёт к выкрашиванию поверхности, коррозии и вздутию покрытия. Особенно опасны зимние условия, когда вода замерзает и расширяется внутри конструкции.
- Устранение включает демонтаж дорожного слоя в зоне повреждения, восстановление или полную замену гидроизоляции, укладку нового покрытия.
- Применяются современные битумно-полимерные или мембранные материалы с высокой стойкостью к ультрафиолету и механическим нагрузкам.
Износ дорожного полотна
На мостах покрытие подвержено ускоренному износу из-за вибраций, концентрации транспортных потоков и перепадов температур. Без регулярного ремонта появляются трещины, выбоины и просадки.
- Поверхностные дефекты устраняются фрезерованием и укладкой нового слоя асфальтобетона.
- При масштабных повреждениях проводят замену всей проезжей плиты с восстановлением гидроизоляции и швов.
Нарушение водоотвода
Засоры и разрушения в системе водоотведения приводят к застою воды, подмывам и обледенению. Это ускоряет разрушение опор и балок, создаёт опасность для транспорта.
- Регулярная промывка труб и воронок — основная мера профилактики.
- При повреждении элементов проводится их замена с обеспечением правильных уклонов.
- Важно исключить контакт воды с несущими элементами, особенно металлическими.
Типовые дефекты, встречающиеся в процессе эксплуатации:
- Отклонение пролётного строения от проектного положения вследствие осадки опор.
- Выкрашивание защитного слоя бетона на нижней поверхности конструкций.
- Обнажение арматуры и её ржавление.
- Разрушение парапетных плит и перил.
Каждому из этих случаев предшествуют ранние признаки, которые можно выявить при системных обследованиях.
Вывод
Типовые дефекты мостов можно устранить без капитальных вмешательств, если они выявлены на ранней стадии. Эффективная эксплуатация требует регулярного визуального контроля, инструментального обследования и плановых мелких ремонтов. Отказ от содержания в течение даже одного сезона увеличивает затраты на восстановление в разы. Мост — это конструкция с ограниченным ресурсом, но правильный технический подход позволяет использовать его безопасно и надёжно десятилетиями.
